Contratimón: (D)
La de contratimón es la función que mueve el timón en sentido contrario para evitar que se sobrepase el rumbo necesario de la embarcación.
Para comprobar esta función, debe configurarse el barco con el motor encendido y anotar el ángulo en el que se ha empezado y el punto en el que se quiera que sea el piloto el que tome los mandos. Después, es necesario introducir algunos cambios de rumbo significativo de, digamos, entre 20 y 30 grados cada uno. Será entonces cuando pueda observarse si el piloto se sobrepasa o no llega.
Si se sobrepasa, debe aumentarse el valor de contratimón.
Si por el contrario no se llega, debe reducirse el valor de contratimón.
"Configurar correctamente el contratimón es importante también para garantizar que el sistema de piloto sea capaz de lidiar con el oleaje", asegura Eirik. "Esta es la función que contrarresta cualquier cambio rápido de rumbo. Por consiguiente, si alguna ola te desvía del rumbo, el contratimón reacciona para encargarse de ello".
Configurar el piloto para diferentes velocidades también es de gran importancia, según el Experto en productos de Simrad® Tonnes Haavarsen.
"Si la tuya es una embarcación de alta velocidad, debes asegurarte de que el piloto se comporte correctamente a altas velocidades, pero para ello debes garantizar que no haya nadie alrededor y efectuar las comprobaciones y los ajustes en distintos pasos. Empieza a bajas velocidades y continúa desde ahí".
"Hay una función de ajuste automático para la ganancia y el contratimón", continúa Tonnes. "Cuando se activa esta función, el barco hará una serie de giros en zigzag (en S) durante entre 2 y 3 minutos. Se necesita espacio para hacerlo, sin que haya otras embarcaciones en los alrededores. Esta función de ajuste automático calcula los valores de ganancia y contratimón configurados y es un buen punto de partida para muchas personas".